Audi A6 II C5
1997 - 2001
12 รูป
54 การปรับเปลี่ยน
รถเก๋ง
การปรับเปลี่ยน
54 การปรับเปลี่ยน
| การปรับเปลี่ยน | ไดรฟ์ | การส่งผ่าน | พาวเวอร์ | 0-100 | เปรียบเทียบ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 125 แรงม้า | 11.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 125 แรงม้า | 11.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 150 แรงม้า | 9.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 CVT | - | cvt | 150 แรงม้า | 9.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 150 แรงม้า | 9.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 150 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 150 แรงม้า | 9.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 180 แรงม้า | 8.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 180 แรงม้า | 8.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 180 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 2.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 136 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 2.4 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 136 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 2.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 165 แรงม้า | 9.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.4 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 165 แรงม้า | 9.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.4 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 165 แรงม้า | 9.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.4 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 165 แรงม้า | 9.4 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 230 แรงม้า | 7.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 230 แรงม้า | 7.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 230 แรงม้า | 7.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 230 แรงม้า | 7.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 250 แรงม้า | 6.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 250 แรงม้า | 6.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 250 แรงม้า | 6.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.7 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 250 แรงม้า | 6.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 193 แรงม้า | 8.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.8 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 193 แรงม้า | 8.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 193 แรงม้า | 8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.8 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 193 แรงม้า | 8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 4.2 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 300 แรงม้า | 6.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.9 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 110 แรงม้า | 12.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.9 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 110 แรงม้า | 12.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.9 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 115 แรงม้า | 11.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.9 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 115 แรงม้า | 11.6 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 150 แรงม้า | 10 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 150 แรงม้า | 10 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 150 แรงม้า | 10.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 150 แรงม้า | 10.2 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 CVT | - | cvt | 150 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 2.5 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 180 แรงม้า | 8.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 180 แรงม้า | 8.9 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 MT | - | กลศาสตร์ (6) | 180 แรงม้า | 8.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 2.5 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 180 แรงม้า | 8.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 125 แรงม้า | 11.3 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (4) | 125 แรงม้า | 13.1 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 150 แรงม้า | 9.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 150 แรงม้า | 9.8 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 CVT | - | cvt | 150 แรงม้า | 9.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 150 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 150 แรงม้า | 10.7 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 180 แรงม้า | 8.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 MT | - | กลศาสตร์ (5) | 180 แรงม้า | 8.5 วินาที | เปรียบเทียบ |
| 1.8 AT | - | อัตโนมัติ (5) | 180 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 2.4 CVT | - | cvt | 165 แรงม้า | - | เปรียบเทียบ |
| 2.8 CVT | - | cvt | 193 แรงม้า | 9.4 วินาที | เปรียบเทียบ |